汽车广告的AI化分工:脚本、虚拟制片、后期各环节谁在做
汽车广告一直是广告行业的「重工业」:一支 60 秒
TVC,动辄几百上千万预算,封路拍摄、海外取景、百万级后期,是常态。但过去一年,这个行业最难啃的骨头,正在被
AI 一节一节地拆开。今天我们就按环节拆一拆,汽车广告的 AI
化分工到底怎么走,哪些环节 AI 已经顶上,哪些还得人来扛。
脚本与分镜:AI 先行,人来定调
创意Brief进来后,AI 已经能承担 70%
的前期工作:用大模型生成多版脚本方向、自动生成分镜草图和动态故事板。过去一支汽车的
TVC 从脚本到
animatic(动态分镜)要两三周,现在三到五天能出三套风格完全不同的方案给客户选。但注意,AI
出的是「选项」,品牌调性的最终判断还是
团队里资深创意人的活——车的质感讲的是「情绪」,这一步 AI
还替代不了人。
拍摄环节:虚拟制片吃掉一半实拍
变化最大的在拍摄。传统汽车广告最烧钱的是「让车动起来」:航拍、追车、摇臂、封路。现在主流做法是实拍与虚拟混合——车本体在棚内拍,背景和环境用
LED 虚拟制片或 AI 生成场景替代;迪拜沙漠、北欧公路、东京夜景,AI
生成环境加实拍车辆合成,成本只有出海实拍的三分之一,还不用看天吃饭。
更激进的品牌已经开始用
生成做「数字车」:车辆模型资产化后,AI
可以生成任何角度、任何光照、任何路面的镜头,尤其适合社媒端的海量短视频物料。
后期与投放:AI 提效的主战场
后期环节,AI 已经全面介入:自动 roto 抠像、AI
修图修车漆、智能调色、多版本字幕和语言本地化。投放端更能体现 AI
的价值——一支 TVC 拍完,AI 自动切成 15 秒、6
秒、竖版、方版等几十个版本,按渠道分发测试,数据回流再迭代。这是传统后期公司做不到的产能。
谁被替代,谁更值钱
结论很清晰:被压缩的是「执行层」——拍摄执行、初级后期、素材搬运;更值钱的是「判断层」——创意策略、品牌调性把控、AI
工作流的搭建与运营。对汽车品牌而言,找服务商的关键不再是「他拍过什么大片」,而是「他的
AI 产线能给我多快、多省、多灵活的交付」。
结语
汽车广告的 AI
化不是把人换掉,而是把流程重新分工:机器干重复的,人干值钱的。谁能先跑通这套分工,谁就能在下一轮品牌预算争夺战里占住身位。